基建信息能通全通,路通则百业兴

路通则百业兴。一个“通”字，道出了云南人对“路通样样通”这个朴素道理的深刻认知。云南地处祖国西南边陲，境内高山深谷纵横，在云南修路难，修铁路更难。“山间铃响马帮来”“火车没有汽车快”是云南路网艰难起步的真实写照。落后的交通，与老百姓走出大山的渴望形成强烈反差。经济的发展，迫切需要得到交通基础设施的有力支撑。

新中国成立后，云南克服困难、创造条件、加大投入，路网建设步入快车道。克服高山峡谷、山川河流的阻隔，云南在极其艰难的条件下“披荆斩棘”筑起通衢大道，路网建设发生了翻天覆地的变化。70年来，云南铁路营业里程从年的.8公里发展到年的.7公里，增长了6倍；云南公路通车里程从年的0.28万公里提高到25.29万公里，增长了89.3倍。

自年云南有了第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路后，云南的公路建设走上了“高速”发展道路，先后建成通车玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲胜、砚平、嵩待、昆石等9条高速公路。▲年10月25日，云南第一条高速公路——全长45公里的昆明至嵩明段高速公路通车。▲年12月28日，元磨高速公路通车。全长.23公里，比原线缩短里程66.92公里，新路老路可谓天壤之别。▲年4月6日通车的思小高速公路是中国目前惟一一条穿越热带雨林的高速公路。年后，云南高速公路进入“快车道”。年8月，云南省委、省政府决定继续开展高速公路5年大会战。年6月，云南省委、省政府决定在全省打一场县域高速公路“能通全通”工程攻坚战。并发布了《云南省加快“十三五”高速公路建设行动方案的通知》，明确要求按照“宜高则高、能开尽开、能通必通”的原则，加快实施通县高速公路、出省出境通道和沿边高速公路建设。提出除生态环境不宜修高速公路的贡山、福贡、德钦、维西4个县之外，用3年时间实现其他个县（市、区）县县通高速。“十三五”开工建设高速公路项目82个公里（其中，国高网项目15个公里，地高网项目67个公里），总投资亿元，建成公里。到年，全省高速公路通车里程达到公里，实现16个州市、个县市区通高速公路，建成21条出省通道、5条出境通道。年，省交通运输厅正在全力推进县域高速公路“能通全通”工程，到年底将新增8个以上县通高速，建成通车公里以上，使通高速公路的县超过90个、通车里程接近公里。直至年底，已建成通车30个（37段）公里，全部工程累计完成投资亿元，将在“十四五”初期全面收尾完成。

随着沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路等的开通运营，云南迈入了高铁时代，连通了全国高铁网，“天涯”变“咫尺”的夙愿得以实现。云南高铁开行密度和范围逐步扩大，高铁可直达全国19个省区市主要城市，在这些城市换乘，可通达全国大部分城市。已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。昆明至楚雄、大理、丽江，昆明至玉溪、红河动车开通运营后，高铁动车的覆盖效应、辐射效应、城际效应凸显，客流呈井喷式爆发，高铁已在云南掀起了一场出行大变革。

从“马帮铃响”到“跨越山海”，云南路网的沧桑巨变见证彩云之南的跨越式发展。如今，一条条贯穿云岭大地的脱贫路、致富路、产业路、美丽路、旅游路，已经成为新时代云南实现高质量跨越式发展的坚强支撑。

寻沾高速

寻沾高速公路全长59.9公里，起点位于寻甸县猫狸洞，止点位于沾益区红瓦房。寻沾高速（曲靖段）设隧道1座，互通立交3座（羊街子、大坡和沟岩上），服务区1处、收费站2座、大中桥26座采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时。

目前寻甸至沾益高速公路（寻沾高速）曲靖段主体工程已全部完工，路面正在铺设沥青、绿化等收尾工程，确保10月底如期通车。建成通车后，贵州、四川前往滇西可不通过昆明，直接走寻沾高速，经武定到达滇西，大大缩短了行程。

石泸高速

石泸高速公路（昆明段）项目起于石林至锁龙寺高速公路蓑衣山停车区，在石锁高速设蓑衣山互通与国高网G80广昆高速公路石锁段相连，沿线设长湖落地互通、圭山落地互通，止于石林县圭山镇下部龙。石林至泸西（昆明段）全长27.26公里（其中红河州弥勒市境内2.07公里、石林县境内25.19公里），按双向四车道高速公路标准建设，项目批复概算总投资34.88亿元。

石泸高速公路主要控制性工程为：蓑衣山互通，糯斗隧道（全长1.72公里），圭山隧道（全长1.48公里），普拉河大桥（连续刚构大桥），下部龙大桥（钢箱组合桥梁）。项目于年12月18日开工建设，于年6月10日建成通车。

保泸高速

保泸高速公路（保山至泸水），既是怒江州的第一条高速公路，也是串连滇西地区的高速大通道。概算投资.19亿元的保泸高速公路，是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线G。路线起于保山市隆阳区瓦窑镇老营，与杭瑞高速公路相接，止于泸水市六库镇小沙坝。

目前，累计完成投资71.亿元，占总概算47.76％。根据省委、省政府全力支持怒江州打赢深度贫困脱贫攻坚战的工作部署，项目通车时间调整至年底。

蒙屏高速

蒙（自）屏（边）高速公路项目全长米，是通往屏边苗族自治县的第一条高速公路。项目全线计划于年底建成通车。

蒙屏高速项目由云南建投集团和云南基投公司投资兴建，线路全长40.千米，总投资约65.42亿元。采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里每小时。全线桥梁共35座，其中特大桥1座，桥梁长度13.22千米，全线隧道共计13座，其中长隧道6座，中隧道4座，短隧道3座。线路隧道长度14.62千米，隧道总长29.24千米，桥隧比达69%。

宜石高速

宜石高速起于宜良县狗街镇，接在建昆明绕城高速公路东南段狗街互通，途经昆明市宜良县、石林县，在石林县板桥镇设大瀑布落地互通，止点设石林南T形枢纽互通与国高网G80广昆高速公路石锁段相连。

宜良至石林高速公路全长19.公里（宜良县境内6.公里，石林县境内12.公里），按双向六车道设计，设计时速km/h。按照省、市政府的战略部署和要求，宜良至石林高速公路计划于年12月31日通车。

玉临高速

玉临高速途经玉溪市新平彝族傣族自治县、普洱市墨江哈尼族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、临沧市临翔区。全线长.86公里，设计时速为80公里/小时，预计于年底运营通车。

玉临高速是云南天保口岸至猴桥口岸出境的战略通道的重要组成部分，是完善云南省高等级公路网络和西部开放省份打通东南亚南亚大市场的重要交通干线。

大永高速

大永高速沿线经过大理、宾川、力角、永胜等城市。该条高速全长.5公里，工程计划在年之前竣工，全线设计速度公里/小时。未来全线通车后，大理至丽江永胜方向的快捷通道将全部打通。届时，将成为连接四川攀枝花与云南丽江、大理的重要通道。

墨临高速

墨临高速以普洱市墨江县碧溪村为起点，最终到达临沧城北小街村。墨临高速是云南省境内重点投资建设的道路工程，有望在年正式建成通车，正式投入运营之后将会给文山、玉溪、普洱、临沧、保山、德宏等地的交通带来极大的便利，打通东南亚市场通道，为沿线城市的经济发展带来新的机遇。

保施高速

保施高速公路项目总里程33.5公里，项目总投资45.82亿元。全线共设大桥35座（双幅长11.15公里），隧道6座（双幅长5.79公里），桥隧比为50.61%，设互通式立交3处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处。

保施高速公路项目于年7月动工兴建，项目设计工期年12月底，合同工期年7月，按照省委省政府“能通全通”统一部署，于年底建成，比设计工期整整提前了一年。

都香高速

都香高速（都匀—香格里拉）昭金段（云南昭阳区至四川金阳段）老窝坡隧道左洞顺利贯通，这也是昭金段全线首个贯通的隧道。作为全线及本项目首条贯通的隧道，老窝坡隧道不仅为后续架梁线路提供了有力保证，也为前40公里年通车目标奠定了基础。

都香高速是国家公路网中规划的重要线路，横向连接厦蓉、银昆等10条高速公路，是实现滇、川、黔3省互联互通的交通大动脉。

孟连至勐海高速

孟连至勐海高速公路起点位于普洱市孟连县景信乡朗勒附近，接瑞丽至孟连高速公路止点，止点位于勐海县勐海镇曼谢附近，接景洪至勐海高速公路。拟按双向四车道高速公路建设，设计速度为80km/h，路基宽度25.5m，路线全长约98.93km，其中：普洱市境内45.km、西双版纳州勐海县境内55.km。

预计年全线竣工通车。

香丽高速

丽香高速起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，项目全长.公里，主线长.55公里，全线桥梁座、隧道26座。

项目概算总投资.83亿元，具有“三高”（高海拔--米、高差大--1米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二复杂”（地形复杂、地质复杂）、“一脆弱”（生态环境脆弱）、“一艰巨”（工程极为艰巨）的特点和难点。年12月31日，香格里拉至小中甸段已建成，项目全线计划于年底建成通车。

香丽高速公路通车后，从丽江到香格里拉将由原来的4个多小时车程缩短为2个小时左右，将节省一半的时间。

鹤庆至剑川至兰坪高速

鹤庆至剑川至兰坪高速公路将开工建设。年7月，云南省生态环境厅

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